Капитан, он же папа, он же «Сначала почини, а потом за пивом в холодильник лезь»

Немного технического. О необрастайке, винтах и якорной цепи.

Прошел год, как мы покрасились случайно купленной на Карибах антиобрастайкой SeaHawk Island 44 Plus Hard с дополнительным бустером. Можно уже оценить результат. Собственно сравнивать я могу только с самой популярной в яхтенном мире International Micron, другой не пользовались. Хотя сравнивать смешно — Микрон через год уже покрывался пушистым ковром водорослей, вне зависимости от количества нанесенных слоев. И дальше приходилось нырять каждые две недели с губкой и чистить. Иначе лодка переставала двигаться. А Айланд, как и заявлено производителем, на самом деле является самой мощной антиобрастайкой на рынке. Как был низ корпуса гладеньким и чистеньким сразу после покраски, так через год и остался. Даже в зоне ватерлинии, где обычно быстро образуется пояс зарастания.

В общем нет конкурентов у Айланда. И еще — большинство красок самополирующиеся. А это значит, что чем больше вы ходите по морям, тем быстрее вымывается активное вещество. Если двух слоев Микрона хватает на полтора года в марине, то в движении уже не хватает и на год. Что же касается Айланда, то с бустером вымывания практически вообще нет, это изначально краска, созданная для скоростных суперяхт.

По цене Айланд даже чуть дешевле Микрона. Тут тот случай, когда цена не от качества, а от других параметров. 🙂

Что касается вопроса о TBT, то почти весь мировой торговый флот (и тем более военные флоты) покрашены TBT-based красками. И смешно думать, что яхта с оловосодержащей краской может чем-то навредить природе. Просто в свое время компании, производящие не TBT краски, смогли протащить ограничивающие конкурентов законы.

Теперь о винтах. Есть такое устойчивое мнение, что винты нельзя красить антиобрастайкой. Я сам ему долго верил. Тем более, что ряд авторитетных (для меня) яхтсменов это мнение активно продвигали. И даже когда я решил год назад провести эксперимент и выложил в ФБ фотки свежевыкрашенных винтов, большинство сказало, что краска не продержится и недели.

Ну вот. Через год винты в идеальном состоянии, сама краска выглядит как новенькая. Ни разу за это время не пришлось их чистить. А обычно это стандартная процедура каждые две недели. Кстати, на видео можно заметить, как оброс конусообразный наконечник, который не был покрашен.

Я так понял, что весь секрет в правильном грунте и правильной краске. Я использовал аэрозоли Хенкель. И грунт и краску. Работы на полчаса, удовольствия на пару лет. Рекомендую.

И напоследок о цепи. Раньше мне казалось, что цепь, это нечто вечное. Ошибочка — цепь живет максимум пять лет. Я бы даже сказал не более трех. Потом оцинковка сходит и цепь начинает ускоренно ржаветь и истончаться. У нас это привело к разрушению редуктора якорной лебедки — ржа от цепи попала внутрь и кирдык. А редуктор, кстати, неразборный. Так что не забывайте следить за состоянием цепи и вовремя её менять.

Кстати, цепь можно перецинковать. Во Франции это стоит 2 евро за килограмм. Что всего чуть дешевле, чем новая цепь 10мм. А вот для восьмимиллиметровой это уже становится выгодно. 🙂

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s