Saba, часть 1.

IB6A3243.jpg
Суровый остров Saba. Вершина 887-метрового вулкана почти всегда скрыта облаками
Давно собираюсь написать про самую высокую точку Голландии. Начала перечислять всё, что знаю про Сабу и что мне интересно, и получился такой длинный рассказ, что публиковать буду по частям.
Среди Антильских островов этот стоит настолько особняком, что о нём рассказывает всем даже Марат, который на Сабе, строго говоря, и не был. Морская обстановка вокруг Сабы настолько суровая, что оставить там катамаран без надлежащего присмотра не поднимется рука. Представьте себе мрачные отвалы горной породы бурого цвета, в которые со всех сторон острова приходит океанская волна и отражаясь, как от стены, удваивает свою высоту. С западной стороны острова вручную вырублено 800 ступеней, и до середины 20 века это был единственный вход. Все грузы поднимались на спинах по этой лестнице. На середине лестницы сохранился домик таможни, а ступени входят теперь в трейл.
IB6A2599
У подножия скалы беспомощно билась о скалы роскошная 48-метровая суперяхта Elsa исследовательского класса, 2004 года постройки
Там же, вдоль Ladder Bay, на глубине 20 метров установлен с десяток буёв для тех, кто пришёл на остров на яхте. Якорь бросать запрещено — морской заповедник.
В марте 2017 года две яхты, одна за другой, сорвались с буёв и сели на скалы. Сначала серьёзно пострадала французская парусная яхта, экипаж которой, пятеро взрослых и трое детей, оставил судно на буе и отправился ночевать на берег. Верёвка от мёртвого якоря попала между килём и рулём и на постоянном сильном прибое перетёрлась. Яхту удалось с третьей попытки снять с камней и отбуксировать на Синт Маартен. Через 2 недели после этого происшествия роскошное 48-метровое исследовательское судно Эльза также село на камни. К бушприту был привязан буй, валявшийся в скалах, верёвка от буя к мёртвому якорю оборвана. И снова весь экипаж отбыл на берег и некому было проследить за судном. В принципе, я понимаю этих людей — ни на одном буе нас не швыряло так, как на Сабе. Однако, Эльза — не какой-нибудь парусник, её так просто с камней не снять. 43000 литра диз.топлива стали потихоньку выливаться из повреждённых баков, распространяя сильный запах и отравляя море. Через 4 дня после второго кораблекрушения мы и пришли на Сабу в первый раз.
IB6A2622
Корпус судна оказался серьёзно повреждён о скалы и из трюма стало сочиться дизельное топливо
После Сен-Барта с его невозможными красотами и большим выбором мест для стоянки контраст был ужасный. Но куда деваться, раз уж пришли. Привязываться к одному из буёв, с которых только за этот месяц сорвало две яхты, было очень стрёмно. Но других вариантов на Сабе просто нет. Есть лишь один единственный буй перед портом в Fort Bay Harbour, на который встают прибывающие на остров яхты для таможенной очистки. В нашем случае он оказался занят маленькой яхтой и выскочивший нам навстречу катер марин-парка отвёл нас на буй в Ladder Bay, поставив рядышком с полузатопленной Эльзой.
IB6A2635 (1)
Единственный на  Saba порт, Fort Bay Harbour, был сооружён только в середине 20 века. До этого прибывшие на остров карабкались по 800 ступеням, вырезанным в скале. В большом белом здании слева — склады и дайвклуб.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s