получается весьма и весьма драматичным. Напомню, что перо мы заказали в датской компании Jefa Rudder Systems, которая, как оказалось, производит их почти для всех парусных лодок в мире. Перо должны были доставить на адрес гибралтарской компании Red Hat, которая позволяет хранить и потом получать товары без любых налогов на офшорной заправке. За весьма разумные денежки. Мы за последние годы уже несколько раз пользовались их услугами и остались весьма довольны.
Итак, сегодня утром, после очень шквалистой, нервной (достаточно уже того, что стоящую рядом двухмачтовый деревянный кэч сорвало с якоря и потащило на нас) и дождливой ночи на якоре, я спросил у старпома — А что с нашим пером руля? Не знаю, ответила она, надо проверить треккер ТНТ. Треккер сказал, что перо уже в Гибралтаре.
Тут всё и закрутилось. Сначала она сумела уговорить менеджера Redwood срочно съездить и забрать нашу посылку со склада транспортной компании. Через час посылка уже была на их складе. А это, люди, знакомые с реалиями европейской жизни подтвердят, вещь совершенно фантастическая. Казалось, что всё на мази и остается только забрать товар.
Но тут раздается звонок и менеджер говорит, что он никак не может нам отдать посылку на заправке, потому что она слишком большая. И мы с огромным удивлением узнаем, что все наши предыдущие случаи были совершенно незаконной контрабандой. Оказывается, забирать мы можем, только оформив заход в Гибралтар и встав в марину. А так он боится, что таможня заметит такой габаритный груз.
Надя звонит в одну марину — места для вас категорически нет, даже на один час. В другую — извините, но мы закрыты на реконструкцию и никого не принимаем. Тупик, марины всего две. Черт. Ну что же делать? В принципе, можно до Канар дойти и без пера руля. Какие то шестьсот миль, дождавшись попутного ветра. А там уже подняться. Звонок менеджеру — можете отправить перо на Канары? Ответ категоричный — нет. Получать из налоговой зоны они могут, а вот отправлять в нее, уже нет. Теперь точно тупик.
Надя, уже только для очистки совести, пишет в Redwood слезливое письмо с основным рефреном — «поможите, люди добрые, я не ела семь дней…»
И представляете? Помогло! Звонок менеджера — можете через тридцать минут быть на другой заправке в углу Гибралтарского порта? Конечно можем, о чем базар, разговор в смысле!
Летим. Против ветра, течения и дождя, навстречу уже заранее самой любимой и желанной посылке! Тихо прокрадываемся мимо таможни, делая вид, что любуемся облаками. Таможенники лениво провожают нас взглядами. Чувствуем себя профессиональными преступниками, ворующими корону королевы Великобритании.
Швартуемся. Нас уже ждут. Быстро выгружают палету из грузовика и закидывают на борт. Надя тщательно укутывает ее старыми одеялами. Фух… пронесло. Зря сливы ел. Для маскировки заливаем на заправке пятьсот литров соляры по писят центов.
Мы возвращаемся на якорную стоянку. А там нас ждет сюрприз. Нет, два сюрприза. Во-первых, приходит сообщение — «Привет, вы только что пролетели мимо нас.» Вах — Ваня Брюховец и Алекс Рудой на пути на Азоры. Подходят к нам, здороваемся. Это сюрприз приятный. А вот следующий…
Но между этими двумя сюрпризами Надя совершает второй подвиг Геракла! Что символично, поскольку стоим мы на якоре прямо у одного из Геркулесовых столбов! Итак, она звонит на верфь Isla Verde в Альгесирасе, что прямо напротив Гибралтара и договаривается, что бы нас на следующее утро, в восемь часов, подняли краном для замены пера руля и починки киля. Причем, тамошний менеджер решить это не может и она уговаривает непосредственно крановщика. Люди, живущие в Испании, вы поняли?
Ну и второй сюрприз и заодно третий подвиг Геракла. Мы собираемся с Яной поехать на берег погулять. И вдруг на якорную стоянку заезжает полицейский катер и начинает подходить к каждой лодке и что-то долго объяснять. Подходит ко всем, кроме нас. Мы в недоумении. Два катамарана снимаются с якорей и уходят в марину. Катер второй раз подьезжает к каждой оставшейся лодке, кроме нас. Еще одна яхта уходит. Потом третий, четвертый, пятый раз. Это начинает пугать. Мы стоим, как заколдованные невидимки.
Наконец мы решаем, что по фиг, надо ехать. Садимся в тузик и двигаемся к берегу. И тут этот катер срывается с места и одним броском оказывается около нас. «Здесь больше нет якорной стоянки! Она закрыта! Вы обязаны немедленно покинуть это место!” — на английском с акцентом кричит полицейский гвардеец. Надя встает и жалостливо произносит — офицер, вы не могли бы говорить со мной на испанском, я очень не люблю английский… Офицер просто преображается, мгновенно превращаясь из злобного гоблина в галантного кабальеро. И рассказывает, что это место является исторической акваторией ловли рыбы для местных рыбаков. И властям поступило много жалоб, что стоящие яхты мешают ставить сети. И власти приказали полиции любой ценой очистить акваторию.Надя пытается обьяснить, что нам бы только до 6 утра постоять. Что у нас утром подьем на берег. Что тут нет другой стоянки. Что эта отмечена на всех картах и лоциях. Бесполезно. Галантно, но твердо офицер приказывает немедленно убираться куда угодно. И вот — мы возвращаемся на Манюшку в полном расстройстве. Вдруг, уже отошедший далеко катер с форсажем разворачивается, подлетает к нам и любезно сообщает, что для нас сделано исключение и нам разрешено остаться.
Вот такие три подвига всего за пять часов. Кто знает Испанию, тот оценит. А кто знает моего старпома, тот не удивится. 
И напоследок — мы собираемся выходить на Канары ориентировочно 10-го ноября. Свободны две каюты. Времени мало, поэтому денежки символические. Надеюсь будет хорошая погода и много рыбы. Спрашивайте.
Ps. Надя посадила Шелли на крышу, что бы сфоткать на фоне скалы. И забыла. Та сидела до самой заправки грустная и замерзшая. Но, как воспитанная собака, даже мяу не сказала