Желания иногда сбываются, поэтому желать надо аккуратно

Приехали гости на практику. Обычное дело — отучились где-то и решили в океане попрактиковаться. Посмотрели мы прогноз, вроде ничего особо выдающегося там не увидели. Ветер 20-25, в попу причем. Правда калима (песок с Сахары) сильная, видимость где-то полмили всего. Но это и хорошо для практики, вот так я подумал. Только спросил у ребят — знаете разницу в расхождениях в условиях прямой и ограниченной видимости? Отлично знали, вообще хорошо обучены оказались.

А у меня еще дело оказалось на Тенерифе, надо было забрать новую закрутку стакселя. Ну всего то 130 миль на попутном ветре. Обратно, конечно, будет неприятно. Но что делать, в крайнем случае дождусь погоды, время терпит. Вот такие были у меня мысли. Хорошие. А у ребят они оказались другими, в чем потом и признались. Им хотелось экстрима. Причем у девушки был День Рождения. Надя ей подарила тортик перед выходом, а муж огромный букет цветов. А вот кто подарил ей экстрим…? 

Первое время все шло именно так, как и планировалось. Фуэртевентура закрывала нас от большой волны. Ветер только оказался посильнее прогноза — вместо 20-25 дуло 25-30. Но нормально. Я даже сделал отличную пасту по рецепту одного мишелиновского ресторана. 

А потом… потом заорал автопилот. No pilot control. И нас развернуло поперек волны. Прыжок на палубу, врубить свет, крикнуть вахтенному «крути штурвал», открыть моторный отсек… Сто бушпритов осьминогу в зад! Коромысло, через которое усилие с рулевого передается на балер руля, отломано. А именно на нем стоит датчик положения пера, без которого автопилот работать отказывается. 

В принципе, ничего такого страшного. Ну подумаешь, шестнадцать часов по очереди рулили руками. Это же катамаран. У него два пера руля. Рейка осталась, второй руль крутится. На яхте в такой ситуации либо сигнал бедствия подавать, лодку бросать и страховку получать, либо аварийным румпелем рулить. Правда четырехметровая злая волна захлестывает корму, но можно было бы привязаться покрепче, меняться почаще. А у нас комфорт — кофе попиваешь с ромом для бодрости, штурвал крутишь, ляпота.

Так оно и было. Ветер только усилился до 35 и зашел нам в галфинд. Что бы не серфить с волны, зарифились на максимум. И все равно летели 9-11 узлов. Ветровая волна в один борт бьет, канарское течение в другой, океанская зыбь в морду. Лодку кидает то туда, то сюда градусов на сорок. Вода заливает кокпит, даже до мостика долетает. Удары такие, что уплотнители иллюминаторов пробивает. Все вещи летают. 

По рации сигнал бедствия с сухогруза. Он стоял на якоре у Гран Канарии с разобранным рулевым. Сорвало с якоря и тащит в океан. Ему обещали выслать буксир. Часа в три ночи пролетели мимо него буквально в сотне метров. Он на нас прожектором с надеждой посветил, понял, что мы не буксир и расстроенный отключил прожектор. Полная луна, полускрытая в калиме, указывала нам путь. 

В шесть утра ветер развернуло на острый бейдевинд. И попалась махи-махи. Тащили ее, тащили. Огромная, зараза. Я еле еле по сантиметрам буквально вытягивал. Сильная такая. И в итоге у самого борта сорвалась и ушла. Я с облегчением вздохнул. Еще ко всему не хватало большой рыбы на борту.

Дальше шли на зарифленном стакселе. Тридцать-сорок градусов к ветру. Против волны и тридцати узлов ветра. Вы скажете, что так катамараны не могут? Не знаю, как другие, а Манюшка может! Если раньше волна заливала корму и борт, то теперь она накрывала всю лодку с верхом. Рулевому постоянно приходилось уворачиваться от летящей воды. 

И вот мы добрались до Тенерифе. Заходим в акваторию порта Санта Круса. Ветер и волна идут прямо туда. Я на максимальных оборотах торможу обоими моторами, но катамаран все равно несется вперед. Пытаюсь развернуться,  а он не хочет! До бетонного пирса, перегораживающего вход в марину, остается полтора десятка метров. Я понимаю, что от пирса мне не отвернуть и кручу штурвал прямо на пирс. Фух, проскочили буквально в метре. Стою против ветра. Вызываю марину по рации.

— “Marina Santa Cruz, sailboat Mana Mana. I have reservation. Could I proceed into the marina?”

— “No, enter prohibited!”

— “Marina Santa Cruz, sorry, I don’t read you. Could I enter”?

— “No! It’s impossible! Port is closed because of weather conditions.”   

Аааа… а мы?… а нам что делать?…

Я в шоке. С огромным трудом удерживая лодку в узкой акватории порта на прижимном ветру, уворачиваясь от припаркованных плавучих нефтяных буровых, я пытаюсь понять. Марина закрыта из-за погодных условий и поэтому они меня не пускают? То есть меня они в этих условиях могут оставить в океане, а сами… вообще не понимаю… 

Надя звонит в марину, звонит знакомым испанцам на Тенерифе. Наконец марина сжалилась. Говорят — ждите минут тридцать, попробуем вас поставить. Разрешают зайти внутрь. Там гораздо спокойнее, волны нет, течения нет, ветер тише. Места на понтонах валом! А они не пускали! 

И вот показывают место — лагом. Подхожу, останавливаюсь и ветер заносит меня в дырку между другими яхтами прямо к понтону. 

Фух. Всё. 

Теперь починить рулевое и думать, как идти обратно на Лансароте. Но сначала бухнуть и поспать…