Сижу в кокпите, никого не трогаю. Только вернулся на борт. Вдруг звонок. Знакомый гулял по берегу и увидел, как чья-то яхта чуть не протаранила Манюшку. Ну ладно, не ударила и хорошо. Посмеялись над шкипером-неумехой. Решил посмотреть повнимательней на это чудо. Взял бинокль и оторопел. Яхта болтается у самых камней и совершает какие-то безумные маневры. А когда увидел, как она ударила стоящую на муринге другую яхту, прыгнул в тузик и полетел к ней.
Яхта уже в пяти метрах от скал. Накатная волна метр. Прижимной ветер. Уперся тузиком в борт и полным газом пытаюсь давить. Мощности мотора хватает только удерживать 54-й Океанис на одном месте. И всё равно, по сантиметру, по сантиметру, яхта приближается к скалам. Мотор ревет. Шкипер в совершенно неадекватном состоянии. Носится по борту, не понимает, что делать. Кричу ему — “Call marina for help!!! Call channel nine, call!!!”. Наконец он догадывается схватить ручную рацию и что-то кричит туда. Вокруг плавают веревки, яхту занесло в самую кучу привязанных САПов и рыбацких лодочек. Одним глазом слежу, что бы не намотать на винт, а вторым за приближающимися скалами. В голове тикает компьютер, пытаясь вычислить момент, когда пора будет валить, что бы не расплющило.
Держу уже минут пятнадцать. Мотор дымит. Вижу, как яхта зацепила пером руля несколько мурингов. Думаю — ну всё, пора заканчивать бесполезное занятие, вывернуться от камней, отъехать в сторону и красиво снять гибель новенькой Бенетушки. И тут прилетает наконец РИБ из марины. Упирается рядом. Но яхта уже надежно обмотана веревками, прикрепленными к дну. Опять кричу водиле (какой он на хрен шкипер) — «Knife! Knife! Give me knife! Quickly!!!”. Он бежит, приносит нож. Острый, отлично. Пока мариновский РИБ удерживает яхту, режу под водой веревки. Толстые, зараза, все в ракушках. Фух, освободил. Маринер тоже кричит — «Forward, forward!” Водила газует и яхту швыряет еще на пару метров в сторону камней. Тут до нас доходит, что у него вообще нет рулевого управления. Давим на нос, выводим его в сторону моря. Он снова газует и яхту валит в другую сторону. Бам — врезался в рыболовный катер. Бам — наехал и затопил второй катер. Его якорь болтается и бьет по борту, там уже видны дыры в гелькоуте. Зацепился якорем за катер. Подлетаю, уворачиваясь от летающей железяки, отцепляю. На стоянке полный разгром. Затопленный катерок, две затопленные деревянные рыбацкие лодки.
Наконец, чудом удается отвести его от скал и вывести на чистую воду. Он бросает якорь, мы можем немного отдышаться. Немного, потому что в этом месте каменная плита и якорь там держать не может. Тут, наконец, приходит более серьезная помощь в виде РИБа с трехсотсильным мотором. Это тренер британской гоночной команды. Заводим буксирный конец и с двух сторон упираясь в нос, потихоньку утаскиваем яхту на нормальное место. И только через час появляется корабль береговой охраны, вызванный маринером. Высаживает на яхту досмотровую группу. И я их понимаю — совсем недавно недалеко от нас разбилась о камни другая яхта, тело шкипера нашли через сутки. Оказалось, что погибшая яхта была угнанная и марроканец перевозил на ней кокаин. Но у этого вроде бы с документами всё в порядке. На всякий случай обыскав лодку, костгвард уходит. А я, открыв бутылочку отличного портвейна, начинаю обдумывать, как чинить подвесной мотор. Потому что после таких нагрузок он очень странно начал работать. При проверке же масла, оказалось, что картер доверху наполнен бензином.
А вот не посмотрел бы на него в бинокль, снял бы потом ролик о гибели яхты. И мотор был бы цел. Всё равно никакой благодарности я от водилы так и не дождался. 
Ps. По восстановленным данным дело было так:
Его сорвало с якоря, он не заметил. А когда его прижало к другой яхте, попытался отойти и зацепил пером руля за чужую цепь. Опять этого не заметил, газанул и выворотил себе перо руля. А дальше места для маневра уже не оставалось. Я вообще не думаю, что это его яхта. Он не вел себя, как шкипер, скорее, как гость.