У нас случился очередной подъем на берег. Слава Ктулху, что на этот раз плановый. А то в прошлом году пришлось подниматься экстренно для замены нижних сальников в сеилдрайвах.
Но забавно, что за день до нас в этом же месте подняли другой Леопард 48. С приятной семьей украинских американцев и старым нашим приятелем Валей Дундуковым на борту. И тоже из-за тех же сальников. Что может быть хуже суспензии вместо масла? Разве только сломанная мачта. Хорошо, что я им подсказал это место для подъема. К сожалению, на побережье не так много кранов, которые могут поднимать такие большие катамараны.
Вообще, насколько я понял, сальники не живут дольше трех тысяч моточасов. Что нижние, что верхние. Вторые мы месяц назад поменяли на Сардинии. Правда пришлось долго ходить, каждый день подливая масло. Только нальешь, через час ходу оно уже вытекло из места соединения мотора с сеилдрайвом.
А в этот раз основная задача нанести новый антифулинг. Я продолжаю радоваться твердой краске SeaHawk Biocop. Два года, а лодка даже не начала обрастать. Это при том, сколько мы ходим. Тот же самополирующийся International работал максимум год. А у нас только легкий налет чуть ниже ватерлинии. Теоретически, можно было еще год спокойно ходить. Но все равно, управлять свежепокрашенной лодкой, это ни с чем не сравнимое удовольствие.
Кстати, внезапно обнаружил решение проблемы, которая мучила меня года два. Как убрать коричнево-черно-зеленый налет, образующийся выше ватерлинии? Его ничем было не оттереть и эстетику катамарана портил конкретно. А тут смотрю — рабочий с пшикалкой прошелся вдоль наших бортов и вся грязь мгновенно стекла вниз. Оказалось — обычная соляная кислота, или иначе хлористый водород. Смывает всю органику, не повреждая гелькаут. Гениально. Надо будет не забыть у них из бочки отлить литр-другой. А то даже днище тузика периодически никак не отмыть от коричневого налета.
Заодно поменяю тут нижние ванты, на обеих по две жилы лопнули в месте запрессовки. Ну это просто, на круг пару-тройку часов работы. Снять, отрезать трос, запрессовать и поставить на место.
Так что режим сейчас простой — днем работаем, вечером бухаем и веселимся. Насколько приятнее стоять на техзоне, когда рядом есть приятели, да еще и на точно таком же катамаране. Есть о чем поговорить и кроме политики/экономики.
Вообще, Сан Педро дель Пинотар оказалось очень приятным местом для подъема. Стафф работает, как часики. Только слово скажешь о какой то запчасти или нужной работе и вуаля, уже делается. А уж местный главный работник Пако, это нечто. Он успевает делать сразу всё. Ни минуты не отдыхает, носится по техзоне, как пчелка. И поднимать успевает и мыть и в одиночку ставить на землю и красить и что только. То к одной лодке тащит всякое оборудование, то к другой.
Единственный недостаток — ближайший город далеко. Но поднимаются ведь не для города, а для любимой лодки, так что это не важно. Зато в соседних яхтенных магазинах, барах, парикмахерских почти все сотрудники русскоговорящие. Бывшие россияне, украинцы, казахи, грузины. И хотя на испанском побережье это нормально, но тут как-то совсем много.