Выйти в Атлантику нам пришлось в довольно свежую погоду. Времени подождать более спокойных условий не было и так прилично задержались. В итоге получили двое суток встречного шквалистого ветра 25-34 узла и злой волны от трех до четырех метров. Ну и канарское течение еще добавляло приятного, снося нас градусов на двадцать в сторону и прилично тормозя.
Катамаран то взлетал высоко вверх, то рушился к подножию следующей волны. По палубе и крыше салона непрерывно бежали реки воды, а на мостике, закрытом спрейхудом, было уютно и тепло. Я боялся за экипаж, всё же в первый раз согласился взять двух девушек в океан, но обошлось. Прикачивание им пришлось проходить в адских условиях. Однако, после двух дней лечебного голодания и нескольких ведер, вылитых за борт, полностью справились.
Не дойдя до Мадейры, повернули на восток. Волна в борт намного приятнее встречной, так что народ ожил и встал на вахты. Моя была на рассвете. И когда только начало светлеть, я услышал какой-то странный звук. Поднял глаза и имел неудовольствие наблюдать, как стаксель, прошедший с нами от рождения Манюшки, в течении нескольких секунд распался на две половинки.
В этот момент мы находились в семистах милях от Большой земли и в ста двадцати от Мадейры. Мы запасливые жители моря, поэтому запасной новенький стаксель давно лежал в парусном ящике. Однако достать его оттуда и поменять в текущих погодных условиях было нереально. Пришлось идти на Мадейру. Там всё было, как обычно. Те же въедливые пограничники. Заметил только, что марина Кинта да Лорде за последние несколько лет сильно обветшала и стоит полупустая. Ну, да нам-то какая разница, быстро сняли остатки старого паруса и подняли новую геную.
А вот дальше океан, видимо извиняясь за то, что он нам устроил ранее, подарил пять суток фантастического, идеального сейлинга. С ветром 10-14 узлов полным бейдевиндом, практически вообще без волны. Любопытно, что в прогнозе половину пути мы должны были идти в штиле, однако редкий случай, когда прогноз не сбылся в лучшую сторону. Девочки загорали на сетке. Мальчики развлекались по-другому. Все с удовольствием несли вахты и радовались жизни. Одна из девушек проходила обучение на шкипера и получила самую полную практику, которую только могла.
Но вот что меня поразило. За весь тысячемильный путь ни одно коммерческое судно нас не пропустило. Более того, три раза мне приходилось конкретно уворачиваться от столкновения. Что делать на волне и сильном ветре под парусами не очень-то просто и не очень приятно.
К марокканским сетям мы подошли в час ночи. Нет ничего хуже, чем проходить эти сети ночью или на рассвете. В первом случае разобраться в сплошных полях вспыхивающих или горящих огоньков и понять, где же там узкие проходы, практически невозможно, а во втором встающее солнце дает такую засветку на воду, что вообще ничего не видно. Шесть часов мы пробирались наощупь по этой каше из сетей. Три раза пришлось просить о помощи марокканских рыбаков, что бы провели по очередному проходу. На фото наш трек, можно увидеть, какие странные маневры совершала Манюшка. Кстати, прошли мы сети под парусами.
Однако, это мне кажется более хорошей и разумной идеей, нежели идти севернее, где зверствуют косатки. Сети, они что — в самом худшем случае из них можно выпутаться. А вот отбиться от орков — я пока не слышал, что бы кому-то это удалось. Потерять лодку из-за каких-то рыб, пусть даже млекопитающих и полуразумных, да ну на фиг.
Ну а далее был вообще полный релакс. Под одним мотором, у самого марокканского берега, на полном штиле проскочили остаток Гибралтарского пролива. Переночевали в Ла Линии и к обеду были уже в Эстепоне.
В итоге, прошли 1070 миль. Средняя скорость за весь путь составила 6,8 узла. Несколько мелких поломок, как же без них. Потерянный стаксель и сожженое примерно на 100 евро топливо. Экипаж хотел увидеть, что такое океан и тот дал им впечатлений по полной программе. Показал себя и с худшей и с самой лучшей стороны. Ну, а мы снова в Средиземном море!