мы поменяли наши AGM аккумуляторы на литиевые. Фишка же была в том, что вместо покупки у «проверенных» европейских или американских производителей или же самостоятельной и увлекательной сборки из таких же «проверенных» элементов и «надежных» балансиров со всякими красивыми комплектующими «специально созданным для лития», мы просто взяли готовые аккумуляторы на Али Экспресс. После чего я открутил свинцовые и прикрутил на их место такие же по размеру новые. И за четыре года ни разу не открывал аккумуляторный отсек.
Разница в цене составила …. вы не поверите… ровно в четыре раза! Каждые двести ампер-часов обошлись нам всего в 300 долларов. Для примера — за последние AGM мы заплатили по 400. А литиевые аккумуляторы от известной компании Victron стоили вообще космические 1600 за сборку.
Когда я написал об этом, один товарищ, занимавшийся сборкой и установкой таких систем на яхты, долго убеждал меня, что так делать категорически нельзя. Конечно, он устанавливал за очень дорого. А в конце, не сумев убедить, ехидно попросил рассказать — что же с ними произойдет через два года. Я подзабыл, но вот вспомнил через четыре. Рассказываю.
Итак. Что же с ними произошло? А вообще ничего! Как были 13,24 вольта, так и остались. Как под большой нагрузкой в 300 ампер держали 12,98, так и держат. Как не вспоминаю о них, так вот только сейчас и вспомнил. И то, только потому, что стояли рядом с ребятами, которые примерно тогда же купили себе такие же аккумы. И под пиццу с пивком вспомнили, как все нас ругали за это. 
А сколько до этого я наслушался от знакомых и незнакомых, какие ячейки они покупали, как ставили балансиры, как их красиво соединяли, как разводили стартовые и сервисные, как им было страшно, что всё взорвется… Именно эти ужасные рассказы останавливали меня от перехода на литий еще раньше.
Сколько живу, не перестаю удивляться двум вещам. Первая, это насколько всё проще, чем изначально кажется. И второе, насколько люди, занимающиеся сервисом, умеют запудрить клиентам мозги.