Пишет старпом
Менее двух недель осталось до конца зимовки нашего катамарана на Лансароте. Марат благополучно вернулся из Марокко, морская обстановка наладилась и можно спокойно заняться подготовкой катамарана к летнему сезону. У Марата нарисовался солидный список дел, в том числе ремонт скобы гика-шкота, замена грота, новые якорные усы и снятие нагара с конуса сцепления, не считая мелочей. Старый грот нам поставили 15.12.17 на Тенерифе. За семь с половиной лет он совсем истрепался, нитки умерли. Солнце не щадит никого и ничего. Год назад Марат на пути в Гибралтар пожаловался мне, что грот умирает. Летом мы заказали в ЮАР новый грот, осенью получили, и с тех пор он лежит и ждёт на палубе. В ближайший понедельник встаём в марину, записались к парусному мастеру, самим такую сложную работу не провести. Сложную и тяжёлую – грот у нас квадратный, площадью 90 кв.м и весом 85 кг.
Скоба гика-шкота сломалась ещё прошлым летом, и хотя я чудом достала на Сардинии новую скобу, Марат временно решил проблему подручными средствами и скоба пролежала в ящике почти год. На обратном переходе из Агадира на Лансароте оттяжка гика сломалась, и Марат наконец её поменял. Мне пришлось побегать по острову в поиске правильных заклёпок, а Марат прошёлся «добрым» словом по инженерам, спроектировавшим такую большую нагрузку на такую маленькую железку.
Якорные усы при нашем стиле жизни на якоре — это расходник, который живёт от силы три года. Усы распределяют нагрузку от якоря на оба поплавка и амортизируют рывки якорной цепи. Без усов борта обдерутся якорной цепью. Сколько катамаранов, столько и моделей усов. Наши якорные усы устроены так: от каждого из двух поплавков идут два троса, которые вручную расплетаются и вплетаются в металлическое кольцо, из которого отходит третий трос с крюком на конце. Марат недолюбливает плетение тросов со свайкой в руках, но делать нечего. Итак, усы сплетены, осталось снять старые и поставить новые. Но сделать это можно будет только в марине, когда якорь поднят.
Конус сцепления на 48-м леопарде – это наша вечная боль. Раз в два года нужно разбирать сцепление и убирать с конуса нагар. Гайка при этом идёт на смену, она одноразовая. Если этого не делать, в один прекрасный момент, обычно на швартовке, сцепление проворачивается и перестаёт крутить винт. Иные мастера сразу меняют сцепление целиком, хотя вполне можно обойтись ремонтом.
Помимо работ по катамарану, вчера поднимали и чистили динги. От постоянного нахождения на воде дно динги обрастает. Но мы ведём активную береговую жизнь и так часто ездим на берег, что поднимать динги не видим смысла. Так что раз в году, весной, наш тузик поднимают на рем.зоне почти как взрослую лодку, и чистят. Лучше всего для чистки подходит раствор соляной кислоты, но с ним на верфи работать не любят, очень токсичный материал.
Пока Марат готовит катамаран, у остальных членов экипажа идёт обычная жизнь: учёба, спорт, друзья. У меня на следующей неделе экзамены по английскому и выступление с хором. Надо выучить 9 духовных песен, репетируем до изнеможения.