Мы снова вместе в Эстепоне, разгребаем последствия самого короткого по времени и сложного перехода нашего катамарана с Канарских островов в Средиземное море. От Лансароте до Гибралтара Марат дошёл за 6 дней и 17 часов с учётом поломки на Мадейре и починки на якоре. Гибралтарский пролив проходил 8 часов и кинул якорь у Ла Линии в 3:36 утра. Марат снял поврежденную ванту, на следующий день отнёс её в мастерскую. Я удаленно координировала ремонт. Мастер по риггингу, который обещал сделать новую ванту за один день, уехал в Севилью и изрядно помотал мне нервы неопределённостью. К счастью, всё закончилось благополучно и Марат вовремя вышел на Эстепону с новой вантой на борту.
Часть экипажа вышли на берег в Гибралтаре, один матрос дошёл с Маратом до Эстепоны. Мы снова вместе, поскольку старпом с юнгой оперативно прилетели с Лансароте в Малагу и к полуночи доехали до Эстепоны. Ровно сутки я на катамаране, а он уже снова приятно пахнет, вещи разложились по местам, все подушки и пледы перестираны. Все спят, а я пишу пост.
Как ни крути, земля вращается в одну сторону, и если пересечение океана скажем, с Канар до Кариб — лёгкая прогулка, то в обратную сторону с Кариб до Азор — адский ад. Исходя из этой логики, сейлинг в Средиземное море с Канарских островов несоизмеримо сложнее осенней миграции с Гибралтара на Канары. Сложнее идти и сложнее планировать переход. Лучше всего ждать подходящую погоду, когда океан более-менее спокоен, а ветер дует с правильного направления. Если ждать некогда, жди сюрпризов. Во всяком случае, Мана Мана вернулась в Средиземном море и нас ждёт интереснейшее лето.
Я взяла у Марата небольшое интервью. Мы беседовали о прохождении парусным судном Гибралтарского пролива на основании богатого опыта Марата. За 10 лет он 16 раз прошёл пролив.
Вопрос: волнуешься ли ты по-прежнему перед проходом Гибралтара?
Ответ: Когда я осенью иду из Средиземного моря на Канары, я не волнуюсь. Есть место для того, чтобы переждать непогоду — залив Гибралтар или марина Алькаидеса позволяют дождаться нужного ветра. В обратном направлении идти приходится через Мадейру, навстречу ветру и волне. Подсчитать точное время прибытия ко входу в пролив невозможно. От Мадейры до Гибралтара 4-5 дней пути и существует опасность подойти ко входу в пролив на встречке. Тогда пролив не пройти даже на двух моторах.
Вопрос: Какой из 16 проходов Гибралтарского пролива был самым сложным?
Ответ: Первый. Я тогда ещё ничего не знал об особенностях этой акватории. На карте обозначена только зона разделения движения, всё остальное познаётся на опыте. Впервые я проходил Гибралтар в ноябре 2015. Поймал в марине Алькаидеса ветер 72 узла, когда ждал погоду. Вышел в пролив на 30-ке попутного ветра, на полных парусах на бабочке и на двух моторах делал скорость 1 узел. Я понимал, что меня тормозит встречное течение, но ещё не знал, что стоит перейти к другому берегу, и течение либо уменьшится, либо вовсе сменит направление.
Вопрос: Какой раз преодоления Гибралара был самый легкий?
Ответ: Один раз, не помню, в какой год, попутное течение и ветер дали нам 14 узлов скорости. При этом волн не было, так что я доверил управление катамараном экипажу и пошёл спать.
Вопрос: Когда лучше проходить Гибралтарский пролив, днём или ночью?
Ответ: Безусловно днём. Лучше видимость, меньше сюрпризов. Но так получается далеко не всегда.
Вопрос: Что самое сложное при прохождении Гибралтарского пролива?
Ответ: Встречный ветер, встречное течение, сложности с различением огней, касатки и марокканские рыбацкие сети. Сети дрейфующие, безумно длинные, плохо обозначенные огнями и под охраной. В последние 4 года марокканцы ставят сети на 2/3 ширины пролива со стороны Марокканского берега, так что все суда и яхты идут в полумиле от Испанского берега. Зона разделения движения фактически сместилась к северу. Когда яхта идёт с Канар в Гибралтар, ей приходится пересечь пролив от Марокканского берега до Испанского. Тут необходимо внимательно смотреть по сторонам. Встретив сеть, связаться с охранником сети, чтобы он помог вам разойтись с нею. Ни в коем случае не рекомендуется резать сети или конфликтовать с марокканцами.
Из-за того, что суда по Гибралтарскому проливу идут под самым испанским берегом, густо населённым, очень сложно яхтсмену разглядеть огни в мареве города, россыпи огней рыбаков и пр. Некоторые большие суда стоят на якоре вдали от берега, их надо обходить. Зачастую огни судна видишь, когда оно уже совсем близко. Очень важно непрерывно вести наблюдение за окружающей обстановкой.
Касатки совершают десятки нападений на яхты в Атлантическом океане, на входе в Гибралтарский пролив. Откусывают рули и яхты, бывает, тонут. Это тенденция последних лет, раньше такого не бывало.
Вопрос: Насколько сложно соблюдать зону разделения движения? Вызывают ли яхты на 16 канале?
Ответ: Яхты и катамараны спокойно могут пройти пролив под парусом. Расхождение с другими судами не вызывает сложностей не смотря на узость пролива. Портконтроль яхтами не интересуется. Скорее вас вызовет по рации охрана марокканских сетей.
Вопрос: Как изменился проход Гибралтарского пролива за последние 10 лет?
Ответ: Стало меньше рыбы. Раньше всегда на этом переходе я ловил тунца, а бывает и пару. Сейчас редко когда что-то поймаешь. Во время ковида трафик больших судов резко упал, сейчас восстановился до прежнего уровня. Только круизных лайнеров стало намного больше.