С одной стороны, он должен помогать обеспечивать безопасность плавания, но не обеспечивает. Почему? Потому что есть далеко не у всех. Многие яхты, рыбаки, моторки и прочие не имеют активного транспондера.
С другой стороны, AIS, это единственное юридическое доказательство в суде. А что это значит? Ну понятно, что в случае инцидента с другим судном, показания приборов помогут определить виновного, хотя для этого AIS и не больно то нужен.
Но есть другой аспект. Я знаю много случаев, когда шкиперов штрафовали на безумные суммы за заход в запретную зону, основываясь на показаниях AIS. Вс береговые охраны мира следят за судами и их треками в своих акваториях. Представьте, вы идете под парусами, а впереди по курсу островок, вокруг которого нарисована квадратная, запретная для захода зона. Ну просто потому, что там когда-то гнездились какие-то птички. Птички вымерли, а зона осталась. И вам либо срезать метров десять угла этой зоны, либо закладывать еще несколько галсов. А если еще и погода неблагоприятная? А если какая-то небольшая проблема, делающая такие маневры нежелательными? Ну и в итоге, придя на якорь или в марину, вы получаете приглашение к судье, который выписывает тысяч пять евро штрафа, уверяя, что так мало потому, что вы ему очень понравились.
Конечно, в ситуации расхождения с другими судами, имеющими AIS, он помогает. Ты всё видишь, всё контролируешь. Куча линий на чарте, следи только, что бы в одну точку не сходились. Только разойтись с другим судном легко и непринужденно можно и без такого костыля.
Кстати, забавно, что когда я двенадцать лет назад на другом катамаране зашел в Аденский залив со стороны Индийского океана, то подкравшийся в ночи японский фрегат потребовал отключить и AIS и радар до самого Баб эль Мандебского пролива. Типа пираты следят. Я аж испугался — вдруг и чайник запретят включать.
Ой, увлекся. Я же вот к чему писал: поставил я наконец пассивный AIS. И не делал бы этого, если бы не подарок одного нашего хорошего товарища с другой яхты. Причем подарок лежал на штурманском столике год. Всё это время мой взгляд просто скользил мимо, не задерживаясь. Не потому, что я не хотел его ставить. Но если бы вы видели то место, где у меня размещена вся основная электроника, вы бы поняли.
Для того, что бы добраться до распределительных коробок, пришлось разобрать половину основного электрощита, только для того, что бы, намазавшись маслом, суметь проскользнуть сквозь узкую щель в потайную комнату, наполненную электронной магией. Шутка. Про масло. Или нет. По крайней мере, недалеко от истины. Хотя это было больше похоже на попытку проскользнуть в почтовый ящик через щель.
Установил, подключил, работает. Пришлось переделать схему подключения приборов и честно говоря, я бы не справился без помощи. Зато с такими помощниками, горы бы свернул! Искусственный интеллект разбирался по фоткам и описаниям в хитросплетениях подключений, постоянно путаясь и выдумывая правдоподобную псевдохрень. Зато юнга своевременно обеспечивала необходимыми инструментами, пивом и закусками, пока папа был заперт в пыльном чулане. Это была эпическая битва двое на двое.
Ну и напоследок, уже разогнавшись, починил пульт дистанционного управления автопилотом. Пришлось выпаять из старого и ненужного солнечного контроллера пару диодов и перепаять их в пульте, взамен сгоревших. А еще поменять родной аккумулятор, собрав вместо оригинального некоего электрического франкенштейна. Зато работает. И мне показалось, что моя электроника меня зауважала. Не говоря уже о семье-экипаже.
Забавная фотка, сделана 11 лет назад. Мы тогда первый раз уходили из Средиземки на Карибы. Это я уже часа два лежу на сетке с новорожденной Буськой, а в левой руке у меня пульт ДУ и мы проходим между островами.