никогда не был особенно сложным. В отличие от обратного. Обычно это сильный ветер в Гибралтарском заливе и потом либо штиль, либо слабый ветерок.
В этот раз, посмотрев прогноз, я сразу понял, что грот ставить не будем. Ветра обещали с избытком и всё время в попу. Ходить же на бабочке в большую волну, это удовольствие ниже среднего. Серф, разгон, брочинг, грот перекидывает, автопилот дико визжит, всеми силенками пытаясь выправить лодку. Потом ветер на время стихает и огромный квадратный грот начинает ужасно хлопать.
Ну и зачем нам такие приятности? Поэтому в подобных условиях одного стакселя вполне достаточно. Скорости потеряем немного, зато в океане спокойно и комфортно.
Пока стояли у Гибралтарской скалы, наловили на удочку судака, сардин и карасей. И утром, залив дешевого топлива у британцев, вышли в путь.
Вообще, при проходе Гибралтарского пролива есть четыре неприятных момента. Это течение, ветер, косатки и марокканские сети. Яхтсмены, первый раз идущие по проливу, пугаются большого трафика коммерческих судов. На самом деле, это самое простое. Перечисленные мной факторы намного сложнее, хотя всё в сумме не представляет какой-то проблемы для опытного шкипера.
Итак, выбрав попутный ветер и примерно определив динамику течений, мы под моторами и парусами пересекли зону раздельного движения в сторону марокканского берега. В это время течение было встречно-боковое, которое сносило нас градусов на пятьдесят. То есть на каждый пройденный нами метр течение сдвигало Манюшку на два метра в сторону.
Однако, стоило нам добраться до побережья Африки и … вуаля.. течение стало попутное! Это магия. Магия точного расчета, которая позволила нам далее лететь со средней скоростью 12-15 узлов до самого выхода из пролива. Мне так смешно было наблюдать за двумя яхтами, пытавшимися параллельно нам пробиться через пролив под испанским берегом. Они двигались под моторами и парусами… ну если это можно назвать «двигались», примерно так полузла. Гибралтарский пролив очень хорошо показывает разницу между теми, кто серьезно относится к расчетам переходов и теми, кто ходит на авось.
Ну а далее всё было просто и легко. Одним галсом, под одним стакселем. Половина пути средняя скорость 7.2 узла, вторая половина 6,4 узла, всего 700 миль. Волна между 3 и 4 метрами, попутная, с одного направления. С моей точки зрения, очень комфортная. Ветер на порывах достигал 37 узлов, в среднем дул около 20. Чистый фордевинд.
Из происшествий — поймали Махи-Махи. Ели её три дня, в итоге так и не доели. А у нас правило — пока предыдущая пойманная рыба не съедена, новую не ловим. Тем более, что еще куча вяленного тунца из прошлого улова оставалась. Мы не занимаемся спортивной ловлей, рыба только на покушать. Поэтому снасти больше не забрасывал. Море не любит браконьеров.
Разок еще нас чуть не переехал огромный контейнеровоз. Судя по всему, он не видел Манюшку ни на радаре, ни визуально. Неопытный вахтенный обнаружил его в шести милях по корме, перенес внимание на другое судно и очень сильно испугался, когда тот неожиданно пролетел в десяти метрах уже по нашей корме. А я испугался еще сильнее, когда резко проснулся и увидел огни другого судна прямо около нас.
Собственно, наверное из интересного и всё. Стабильный ветер, попутное Канарское течение, попутная волна. Идеально.
И кстати, это был наш первый океанский переход с полноценным Интернетом. Старлинк вещь не совсем дешевая, но и не слишком дорогая. В меру для океана, где тебе всё равно деньги тратить просто некуда.