Выплата по страховке

Тихонько скажу Ура!!

На наш счет наконец пришли денежки от страховой компании! На самом деле, это впервые в моей жизни, когда я что-то получаю по страховке. Единственный раз, много лет назад, я был близок к этому, но мой БМВ 540 оказался разбит на следующий день после окончания договора полного страхования.

Ах денежки, денежки. Пойду, под повод бутылочку красного возьму. Открою, дам подышать, а пока сливочный крем-супчик из лосося подогрею и чесночные гренки по быстрому сделаю. Ням ням. Вот эта история началась 22 сентября прошлого года, когда двигаясь от Менорки на Майорку, мы потеряли перо руля. И очень вовремя вспомнили о том, что у нас есть страховка. Я не буду подробно описывать наше общение с компанией. Вполне их понимаю — есть протоколы, есть правила и это надо соблюдать. Главное, что возмещение было выплачено, а этим далеко не все страховщики могут похвастаться. Тем более, что я не первый, кому они выплачивали в последнее время из моих знакомых. Я только дам несколько советов, исходя из полученного опыта.

перо руля

Первое, что понадобиться при страховом случае в открытом море, это скан или фото вашей навигационной карты с вашей прокладкой, отметками глубин, отложенным течением и ветром. Далее — подробная объяснительная от капитана. Заявление от судовладельца о наступлении страхового случая. Очень интересный пункт, отвечающий на многие вопросы начинающих — действующие документы, подтверждающие квалификацию капитана для управления судном в данных навигационных условиях. То есть, время суток, удаление от берега, штормовая погода и так далее. Это то, до чего страховая легко может докопаться — капитан не имел достаточной квалификации, например, для управления яхтой в ночных условиях. Или лицензия просрочена. Потом потребовались не менее 15 фотографий мест повреждений. Доверенность на управление от судовладельца. Ну и далее не менее 25 фотографий выполнения ремонтных работ. Счета-фактуры, чеки. И прочее.

Основные проблемы возникли с тем, что оплата производилась не со счета компании-судовладельца. А с моего и Надиного личных счетов в европейских странах. Это была реальная проблема. Пришлось делать кучу документов, от самого же себя, как владельца компании, директора компании и одновременно капитана судна. Да еще и доказывать, что я не налоговый резидент, как владелец, как директор и как капитан. Потому что возмещаются только расходы, понесенные страхователем. А им является компания.

Однако мы со всеми этими нюансами справились. И надо отметить, что все общение со страховой происходило в позитивном ключе. Просто ребята не могли нарушать правила, рискуя своей работой. Но очень пытались нам помочь эти правила соблюсти.

Единственный, кто нам немного потрепал нервы, это представитель Морского Экспертного бюро. Дело в том, что для них нет разницы — супертанкер или яхта, требования в экспертизе одинаковые. Но в итоге и ему надоело чего-то требовать от нас и он просто махнул рукой.

Вывод: получить страховое возмещение за разбитый бентли гораздо проще, чем за потерянное перо руля на яхте. С другой стороны, и стоимость страховки несравнима — на машину во много раз больше. Но главное, что получить реально.

Ps. Поскольку за рекламу мне не платят, называть компанию я не буду. Но вот если бы не выплатили, обязательно бы назвал и не один раз.