Июль в этом году выдался жарким. Во многих регионах Европы полыхают пожары. На Сардинии температура стабильно держится в районе +32. Когда повышается до +36, я чувствую себя, как варёная рыба. Когда падает до +29, у меня вырастают крылья и появляется энергия. С болью в сердце слежу за событиями на Сицилии, там пожары во всех районах, сгорела опреснительная станция, люди остались без воды. На Сардинии тоже были пожары, и полтора дня я чувствовала в воздухе запах дыма, но потом ветер сменил направление, а пожар на севере потушили, и обстановка нормализовалась. Однако, на юге Сардинии очаги возгорания сохраняются.
20 дней уже мы ходим по Коста Смеральда. Купаемся, катаемся на сапе, ловим рыбу, готовим для рыбы новые соусы. На мой придирчивый взгляд, сократился ассортимент свежих овощей и фруктов в местных магазинах. В прошлые годы было пять-шесть сортов персиков, теперь только три. Всего, что производится на Сардинии, по-прежнему много, а привозных товаров стало меньше. Возможно, в Кальяри по-прежнему изобилие, но на севере это не так. Ещё одно наблюдение. Количество катамаранов на якорных стоянках втрое превышает количество яхт. А я ещё помню те времена, когда на 10 яхт приходился один катамаран. Люди выбирают удобство, и чартерные компании на Сардинии почти не предлагают яхт.
Иногда в перерывах между долгими часами стояния на кухне и ведением дневника и блога я успеваю сходить погулять. На прошлой неделе я сделала Pevero Health Trail, расположенный в самом дорогом районе Costa Smeralda, между Porto Cervo и Cala di Volpe. Просто чудо, что в таком месте есть такой качественный трейл. Туристический бум на Сардинии начался в 1962 году. В 1989 приняли закон о запрете строительства в пределах 300 м от береговой линии, а в 2004 полностью заморозили стройку отелей и апартов в пределах 2 км от моря. На основе этого закона приняли региональный ландшафтный план, установивший строгие нормы высотности, архитектурных форм и цветов фасадов. Благодаря этим правилам берег Сардинии радует глаз, есть баланс между жилой застройкой и дикой природой и всем хватает моря.
Одно из весомых преимуществ хождения по морю от архипелага Маддалена до Таволары – зрелищность. Мы каждый день встречаем любопытные яхты и катамараны. Когда в 10 метрах проносится навстречу карбоновая яхта с мачтой высотой 60 м, дух захватывает! Электрический катамаран с надувными парусами MODX 70 выглядит футуристично, а треугольный спереди катамаран Wave за 8 миллионов при ближайшем рассмотрении оказался довольно грубо сработанным. При этом никто не отменял удовольствие рассматривать в деталях мегаяхты самых богатых людей мира. Через день нам пишут знакомые или читатели, которые подписаны на нас уже много лет, и вдруг видят нас рядом на якорной стоянке, хотят встретиться.
Изменились правила захода на яхтах в Олбию. Закрыли на ремонт Molo Brin, там строят причал для суперяхт. Якорную стоянку в центре города ликвидировали. Для яхт оставили небольшой участок городской набережной, но вставать к нему можно только раз в месяц и только на сутки. Ежедневно приходят полицейские, оформляют документы и следят, чтобы правила соблюдались. Так, что если пришёл в Олбию и все места у набережной заняты, придётся уходить. Кроме того, количество паромов и лайнеров, приходящих в Олбию, выросло и воздух отравлен их выхлопными газами. Так что мы провели сутки у пирса в Олбии, забрали новых гостей, закупили продукты и ушли в Porto San Paolo.
Вечером того же дня к нам пришёл и встал вторым бортом катамаран Дон Папа. Вместе мы смотрели финал чемпионата мира по футболу, а наутро распутывали якорные цепи, свившиеся в единое целое. Марат целый час провёл в воде возле якорных цепей, застудил шею и теперь плохо спит.